Top 10 des erreurs de freinage

Jul 31, 2023

1.Ne pas nettoyer les glissières de frein et le matériel : Le simple fait de placer de nouveaux coussinets et des clips de pilier là où se trouvaient autrefois les anciens ne fonctionne jamais. Les glissières du support d’étrier doivent être propres et exemptes de rouille. Ne soyez pas trop agressif avec la brosse métallique. Certains constructeurs automobiles utilisent des revêtements anticorrosion et un traitement de surface sur les supports des étriers de frein. Si un nettoyant pour freins et une brosse en nylon ne parviennent pas à éliminer les dépôts, vous pourriez aggraver la corrosion en utilisant une meule métallique ou une lime.

2.Ne pas lubrifier les broches de guidage : Il s’agit d’un raccourci que font la plupart des frappeurs de pad. Les broches de guidage des étriers flottants doivent toujours être nettoyées avec un solvant et une nouvelle graisse doit être appliquée. La graisse est soumise à une chaleur et une pression extrêmes, utilisez donc toujours de la graisse spécifique à l'étrier. NE JAMAIS remettre une botte déchirée sur une voiture. Le fait de ne pas entretenir les broches de guidage est la principale source d'usure inégale des plaquettes. Évitez également d'utiliser des impacts pour retirer ou installer les broches de guidage. La plupart des broches de guidage sont recouvertes d'un matériau anticorrosion. Faire tourner la tige de guidage dans un alésage pourrait endommager le placage.

3.Pose des plaquettes de frein à l'envers : Cela arrive plus souvent qu’on ne le pense ! Vous pouvez acheter une voiture dans votre atelier dont le propriétaire se plaint que les freins grincent après qu'un « ami » a changé les plaquettes de frein.

4.Ne pas mesurer le rotor : L'épaisseur et le faux-rond du rotor doivent être mesurés à chaque fois. Faire fonctionner un rotor inférieur aux spécifications peut entraîner des problèmes de sécurité tels que des fissures et une décoloration. De plus, ne pas corriger le voile latéral peut entraîner une plainte de pulsation.

5.Ne pas usiner le rotor : Les nouvelles plaquettes nécessitent presque toujours une nouvelle surface de rotor afin que les plaquettes puissent déposer une fine couche de matériau de friction pour augmenter les performances de freinage. Si d'anciens dépôts du matériau précédent se trouvent sur le rotor, cela peut contaminer la nouvelle plaquette et entraîner des problèmes de performances et de bruit.

6.Mauvais serrage des boulons du support d'étrier : Tous les boulons de support d’étrier ne sont pas identiques. Les plages de couple peuvent varier de 30 à 110 pi/lb. De plus, certains boulons de support peuvent être soumis à un couple de serrage ou nécessiter des verrous liquides pour la bande de roulement. Si vous voyez une fusée en aluminium, recherchez les spécifications de couple.

7.Serrage excessif des boulons de la goupille de guidage de l'étrier : Les boulons des axes de guidage de l'étrier nécessitent généralement une clé de 13 mm pour être retirés. C'est une erreur de débutant que de devenir fou avec ces boulons et de casser les têtes. En règle générale, ces boulons ne nécessitent que 25 à 35 pi/lb. de couple. Sois gentil!

8.Installer un étrier à l'envers : Rien n'est pire que d'aller purger un nouveau jeu d'étriers sur un véhicule, pour constater que les purgeurs se trouvent en bas de l'étrier et non en haut. Le purgeur doit être en haut de l’étrier pour éliminer tout l’air. Cochez toujours la case pour vous assurer que vous avez une gauche et une droite avant de commencer le travail.

9.Utiliser des plaquettes de frein bon marché :L’erreur la plus courante des débutants est d’acheter un pad en fonction du prix et non de la qualité, des fonctionnalités et de la réputation.

dix.Accrocher l'étrier de frein par le flexible : Rien n'est plus douloureux que de regarder un étrier de frein faire un saut à l'élastique depuis un bras de commande ou une articulation et de le voir pendre près du flexible de frein. Cela peut endommager la structure interne du tuyau, ce qui peut provoquer une pédale molle ou une rupture.